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当我们谈到中国汽车健康指数,我们在谈什么?

发稿时间:2018-04-11

  前不久,中国汽研正式发布了中国汽车健康指数(C-AHI)测评规程,引发了全国主流媒体争相报道。有媒体评价道,“健康指数”的出台将“刷新中国消费者的购车标准”。与传统关注安全的指标不同,“健康指数”直击车内空气污染对驾乘者的身心危害,唤起人们对车内环境健康的持续性聚焦。中国汽车健康指数的测评是如何进行的?测评结果如何影响到消费者?下面,指数君收集了读者们留言反馈最多的6个问题,为大家一一答疑。

  Q1:本次发布的“中国汽车健康指数”测评规程是什么?
       “中国汽车健康指数”(China Automobile Health Index,简称C-AHI)测试评价规程是在国际交通医学会的指导下,由“中国汽研”研究制定的中国汽车健康新标准。测评体系包含车内挥发性有机物(VOC)、车内气味强度(VOI)、电磁辐射(EMR)三个评价项,以及车内颗粒物(PM)、车内致敏风险评价(VAR)两个观察项。按照“成熟一个、发布一个”的原则,中国汽研在本次发布会上率先发布了车内VOC和VOI两个板块的测试评价规程。


 Q2:车内VOC和VOI是什么?对驾乘者会产生哪些危害?
      VOC(Volatile Organic Compounds)即挥发性有机物,车内VOC主要指对人体健康可能产生危害的可挥发性有机物,比较常见的车内VOC有甲醛、乙醛、苯、甲苯、二甲苯等。这些污染物可损害人体眼、鼻、呼吸系统,中枢神经系统等,其中苯和甲醛,目前已证实对人体有很强的致癌性。
      VOI(Vehicle Odor Intensity)指车内气味强度,是汽车各零部件材料在一定条件下释放出的小分子,在空气中被我们的嗅觉所感知到的强度。车内狭小的空间内弥漫着几百种化合物,它们会引起恶心、头痛、头昏、记忆力减退、失眠等症状。


  Q3:“中国汽车健康指数”针对车内VOC与VOI的检测是如何进行的?
       “健康指数”围绕健康危害、综合污染和车内气味三大指标科学检测车内VOC 与VOI对驾乘人的健康影响。
      第一阶段,将样车静置于环境舱中,打开车门、车窗,使样车在常温条件下平衡至少6小时,随后布置采样装置,关闭车辆所有车门、窗封闭16 小时后,进行常温阶段VOC采样和气味评价。
      第二阶段,打开环境舱光照装置,模拟汽车在阳光下照射3.5小时后,进行高温阶段VOC采样和气味评价。
      第三阶段,启动车辆,打开空调外循环,进行通风阶段的VOC采样。通风阶段采样结束后,仪器将分析测定车内空气中8种VOC和醛酮组分的含量,依据评价规程,计算得出苯、甲醛的“健康危害”值,8种VOC和醛酮组分气体的“综合污染”值,以及“车内气味强度”等级。


 Q4:选购测试样车的标准是什么?
      参加测试的新车统一从汽车经销商处购买,模拟了市场购车的真实情形,最大限度地贴近消费者购车用车过程。在选车原则上,优先考虑保有量多、投诉量大、关注度高的品牌和车型,使健康指数测评体系尽可能为最大多数的消费者服务。
      Q5:“健康指数”评价结果以什么形式发布?
      评价结果会通过结果发布会、“中国汽车健康指数”官网官微、APP等渠道发布。“健康指数”评价结果高于60分的车型将发布“星级”和“评价总分”;评价结果低于60分的车型将发布“评价总分”。具体的得分与星级对应表如下图所示。


 Q6:“健康指数”此次公布了14款车型的评价结果,为什么其中没有获得五星的车型?
      “健康指数”测评规程制定是非常严格的,不容易得到高分,此次率先发布的14款车型覆盖面不高,不排除其他并未参与测评的车型没有五星的情况。另外,在这14款车型中,其中一款得到了89.5分的高分,与五星级(90分及以上)非常接近。本次的研究性结果实际也反映出现阶段车内空气质量的普遍水平。